第十、十一、十二、十三屆全國人大代表，山東重工黨委書記、董事長，中國重汽黨委書記、董事長，濰柴動力董事長、CEO譚旭光（圖片提供 郎豐君）

　　中國產業經濟信息網（微信號：CINIC-）3月12日訊（王其團•郎豐君 北京報道）去年3月8日，習近平總書記參加山東代表團審議，連續四屆當選全國人大代表，作為傳統制造業的領軍人物，濰柴控股集團有限公司董事長譚旭光當面向總書記作了匯報。習近平總書記指示：“凡是成功的企業，要攀登到事業頂峰，都要靠心無旁騖攻主業。”

　　時隔一年后的3月11日，在中國職工之家山東代表團駐地，譚旭光代表就“心無旁騖攻主業”、與中國重汽的重組、自主創新、濰柴集團發展、新能源等話題接受了中國產業經濟信息網的專訪。

　　“心無旁騖攻主業”，是走向世界一流的根本途徑

　　濰柴集團如何推動“心無旁騖攻主業”，尤其是在掌舵中國重汽后，對“心無旁騖攻主業”是如何落實的？譚旭光認為：“要把自己的‘田’種好，如果自己的‘田’種不好，更種不好別人的‘田’。發展好主業是每個企業家的夢想，只有不斷提升企業核心競爭力，才能走向世界一流。”譚旭光表示，不能投機趨利，不能什么賺錢就做什么，否則到頭來什么也做不好；在現實過程中，有些企業投資先要商業用地開發，這樣不好，政府也不能支持這樣的企業行為。

　　“工業進步對每個搞主業的企業都提出了更高的要求。”什么叫世界一流企業？譚旭光認為：“就是當別人還看不清楚的時候，你能把自己的主業推動向高質量轉型，這就是世界一流。”譚旭光表示，一個優秀企業家既是一個工程管理家，又是產品創新的“瘋子”。

　　在央企大整合的背景下，山東率先拉開了汽車產業整合的大幕，山東重工與中國重汽戰略重組成為行業焦點。2018年9月1日，譚旭光出任中國重汽集團黨委書記、董事長。在他的強力主導下，中國重汽確定的新的戰略方向是從重型汽車制造向全系列商用車制造轉型。

　　“中國的汽車工業特別是商務車行業從明年開始將全面對外開放，在這樣的環境下做強做大，必須要形成重要的競爭力量。”譚旭光認為，如果能夠實現中國重汽快速發展，將會使山東高端制造集群集聚起來。

　　談及與中國重汽的重組，譚旭光透露，2018年中國重汽實現了突破了千億元的收入，實現了40億元的利潤。“這樣的話，在我們大集團下，去年實現了3500億收入。”

　　“我們的目標很簡單，1000億美元的時候，能達到100億美元的利潤，也就是銷售利潤率達到10%。”譚旭光表示，希望能盡早完成全面重組，把千億美元目標提前到2025年前實現，此前集團確立的戰略目標是2030年實現千億美元收入。

　　智能制造不是“忽悠”出來的，站在巨人的肩膀上方能集大成

　　“現在全國上下都在講智能制造，我去過一個鄉鎮企業，上面掛著智能制造產業園的牌子，只有幾間廠房和幾臺設備，這樣做是沒有意義的。”譚旭光強調：“智能制造是在良好的管理基礎上，通過實現自動化，提取大數據，實現制造價值鏈條全過程的提升；如果連基本的管理都沒有，談何智能制造！”

　　譚旭光認為，各級政府職能部門要對智能制造落地分類指導、標桿示范，不能縱容這種“忽悠”現象到處泛濫。

　　“站在巨人的肩膀上方能集大成。”譚旭光認為，在山東省高質量實現新舊動能轉換過程中，濰柴集團作為中國的行業內一流企業，那就要走向世界一流企業，那就要匯集全球創新資源。

　　“去年，濰柴集團在東京、斯坦福、芝加哥等地設立了創新中心，在國內與18家企業簽訂了產學研合作項目，這為濰柴生產走向世界的一流產品奠定了重要基礎。”譚旭光表示，為此濰柴提出了從傳統的“自主創新、開放創新、一線創新”三位一體創新向“工程技術創新、科學技術創新、基礎研究創新”的新三位一體創新的轉化。

　　制造業邁向高質量發展，要腳踏實地再干十年

　　“制造業是最典型的需要擼起袖子加油干的行業，切忌浮躁。”譚旭光表示，正如濰柴人“不爭第一就是在混”的激情文化和“一天當兩天半用”的效率文化，腳踏實地，方成大統。“大家注意到德國在歷次經濟危機中基本沒有受大的影響，就是因為扎扎實實抓了實體經濟。”譚旭光說。

　　“買來核心部件組裝成整機不叫自主創新，我們一定要扎扎實實地投入，有投入就有產出，只有投入到位了才能擁有自己的核心技術。”譚旭光表示：“我理解邁向高端的樣子，擁有自己的、別人拿不走、學不會的技術，這才是真正的邁向高端。”

　　“去年濰柴集團實現了2500億元的收入，利潤達到了140億元，收入增長了7%，利潤增長了40%。”譚旭光頗為自豪地說，利潤率增長遠遠高于收入增長，這就是高質量發展。

　　沒有資源，人為提煉資源就是浪費，氫燃料電池汽車絕不能一哄而上

　　“并不是所有地區都可以實現氫能產業的發展，盲目發展就是胡來。”譚旭光告訴記者，眼下，國內主流車企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車大有遍地開花之勢，但目前氫的制備、運輸、存儲、加注等環節難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。為此，譚旭光大聲疾呼：“氫能產業切不可‘氫’舉妄動，氫燃料電池汽車絕不能一哄而上。”

　　“氫燃料電池發動機技術是未來全世界公認、可實現的技術，完全可以達到零排放，而且還可以充分利用二次能源。”譚旭光認為：“氫能一定是我國未來十年乃至二十年能源戰略結構調整的重要資源之一。我相信，氫能作為可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗。”

　　“然而氫能管理是當前的大問題，政府職能部門要主動作為。”譚旭光建議：國家能源局要把氫能作為能源來管理，要從危化品中分離出來；與此同時，還要制定加氫站的安全實施標準。

　　“沒有資源，人為提煉資源就是浪費。以山東為代表的我國部分省市具有廢氫提煉的重要資源，山東的廢氫提煉后可以滿足10萬輛城市公交車使用，在我們西部一些地區，太陽能也可以轉化為氫能，用好這個資源對區域性環保治理具有重要的提升和推動作用。”為此，譚旭光鄭重建議：“國家要選擇示范區，積極有效推動這一科學技術的進步，對終端示范要給予政策引導和資金補貼。”